Billygte

Forskellige typer af billygter

Forlygter fås i forskellige typer: halogen-, xenon- og LED-lamper. Det kan siges på forhånd, at LED-pærer har langt den længste levetid og xenon det bedste lysudbytte. Halogenpærer til biler er en slags glødepærer, hvor pæren er fyldt med halogengas. Gennem en kemisk proces fordamper et lag af wolframtråden, men udfældes på wolframtråden igen og igen. Fordi wolframtråden ikke fordamper regelmæssigt, bliver tråden på et tidspunkt tyndere et bestemt sted, så strømmen på det sted hæver wolframens temperatur, og mere wolfram fordamper. Endda så meget, at ledningen brænder ud, fordi mængden af fordampning er større, end bundfaldet kan 'følge med'. Xenon-lygter til biler er gasudladningslamper, hvor der er to stænger omgivet af gas under højt tryk. Elektrisk strøm skaber nu en springende gnist, der er synlig som en lysbue, mellem de to stænger. Leds er dioder. Det er små elektroniske komponenter, som kun lader strømmen løbe i én retning, og som har to metalstrimler omgivet af plastik. Hvis man sammenligner med en wolframtråd, som f.eks. stadig findes i nummerpladelygter, og som kan brænde ud, forstår selv en ikke-elektrisk person, at en LED har en megalang levetid.

Kodning af billygter

I bilindustrien er forlygter standardiserede og betegnes med en kombination af bogstaver og tal. Bilpæren H4 er den mindste i formen og ligner meget dens større modstykke, bilpæren H7. Begge er på 55 W for fjernlys og 35 W for nærlys og har en spænding på 12 V. H1-bilpæren har ikke en mørk "hat", den billygte-specifikke reflektor. H4 har i modsætning til H1 og H7 en dobbelt ledning, en til nærlys og en anden til fjernlys. H7 er en forbedret version af H4 med 30% mere lysudbytte. H1 bruges primært til tågelygter. Blandt xenonlygter til biler finder vi to mere. H7-R er en særlig version af H7 og beregnet til forlygter uden en helt lukket reflektor. H7-C er en forkortet version af H7 for at forhindre, at den rammer forlygternes reflektor i biler med mindre forlygtehuse. Så er der Bi-Xenon og Hi-Low Xenon. I det første tilfælde har bilens pære en bøsning, der skifter fra nærlys til fjernlys og omvendt. I det andet tilfælde er der en xenon-bilpære til nærlys og en halogenpære til fjernlys.

Baglygter, bremselygter og andre lygter

Bag- og bremselys skal ifølge loven være røde. Vi har allerede set, at lys har en farvetemperatur, og den udtrykkes i Kelvin. Men fordi det også handler om stråling, kan vi også udtrykke det i Hertz eller også kendt som bølgelængde, Lambda/λ. Det skyldes, at rød har en stor lambda-værdi, dvs. en stor bølgelængde, så der er kun lidt spredning af lys, og derfor opfattes den bedst af os. Vi behøver ikke nødvendigvis at bruge røde billygter til dette, vi kan også opnå denne effekt ved at lyse med hvide billygter gennem rødt glas/plastik. Blinkende lygter kan fungere på to måder, hvilket har betydning for billygtens beskaffenhed. Ældre modeller arbejder med et bimetal, der skiftevis bryder og lukker strømforbindelsen på grund af sin egen varme, der genereres af strømmen. Moderne billygter arbejder med en pulserende eller intermitterende strøm. Blinkende lygter skal ifølge loven være orange, da orange er tæt på rød eller endda "lys" i det bedste opfattelsesområde! Instrumentbræt-, interiør- og bagagerumslys kan se ud som "gammeldags" glødepærer, men i stigende grad anvendes også halogen eller LED som alternativ. Begge har bedre lysudbytte og længere levetid.

Lovmæssige krav til bilpærer

Biler, der er typegodkendt efter 1. januar 2011, skal have dagskørelys (DRL), daytime running lights. Det er normalt et LED-lys, der er anbragt i en række under forlygten. Derudover er der selvfølgelig nærlyset, som hedder sådan, fordi det forhindrer dig i at blænde den modkørende trafik. Medmindre forlygterne selvfølgelig ikke er justeret korrekt, eller bagenden af bilen er overbelastet, hvilket er et interessant punkt under synet. Bylys bruges kun som parkeringslys og bør ikke bruges under kørsel uden andre lygter, hvilket er en almindelig fejl. Fjernlys bruges, når det er mørkt, og tågelygter er kun tilladt i tåge, når sigtbarheden er mindre end 50 meter eller i kraftigt snefald. Ikke i kraftig regn! Hvad angår forlygter, er det i dag tilladt at bruge andre farver end de almindelige hvide og gule. Det omfatter forlygter i blå, lilla, gul og grøn. For baglygter og bremselygter gælder, at kun glasset må være rødt eller hvidt, og at billygterne må være røde og blinklysene orange.

Vigtige funktioner

Der er en hel del tekniske udtryk på emballagen til en bilpære. Den elektriske effekt i watt er den effekt, der genereres af en kombination af den strøm i ampere, der flyder gennem billygten, og den elektriske spænding i volt, der tilføres billygten. Spændingen på pæren/pakken er standard 12 V for europæiske biler. Effekten varierer og er for forlygter normalt 55 W. For baglygter og interiør, instrumentbræt, nummerplade og bagagerumslys er den normalt 5 W. Lysere lys, såsom blinklys og bremselys, har normalt et output på 21 W. Derudover er lysudbyttet, eller luminansen, angivet på emballagen/billygten. Det er lysstyrken pr. arealenhed, eller med andre ord beskriver luminansen billygtens lysstyrke. Denne luminans udtrykkes i candela, cd. Men det er ikke antallet af candela, der angives, men antallet af lumen, lm. Selv om dette ord ligner luminans, henviser det til lysstrømmen, fotonerne eller lyspartiklerne, der bevæger sig. Det er mængden af lys, der udsendes pr. tidsenhed. 1 lm = 1 cd x overfladeareal. Endelig er farvetemperatur et mål for at udtrykke farve i en farvetemperatur, i K(elvin). Blå har en højere farvetemperatur end rød.